性能
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MIVEC (三菱创新式气门正时电子控制系统) 发动机技术该创新技术可改变气门正时，在满足动力需要的同时确保卓越的燃油经济性。MIVEC技术能使发动机在低转速时输出更大的扭矩，同时又能在高转速时平顺地提供更大动力输出。不仅提高燃油效率和运动性能，亦能实现最小的有害物质排放。 |
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3.0升V6 MIVEC |
2.4升及2.0升 MIVEC |
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| V6 MIVEC系统，通过发动机转速转换凸轮轮廓，使发动机在低转速时的可用扭矩和高转速时的最大输出功率间取得平衡。可变进气升程和正时可以在增加输出功率的同时减少排放和燃油消耗。 | MIVEC发动机的连续可变气门正时系统启动排气门和进气门，可以稳定处理燃烧，并且实现卓越的动力性能和显著的燃油经济性。 | |
INVECS-II 6速自动变速器和INVECS-III CVT 无级变速器带运动模式 |
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拨片换档杆，令运动驾驶更富乐趣 |
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| 3.0升V6发动机配备INVECS-II 6速自动变速器，2.4升发动机配备INVECS-III CVT无级变速器，两款变速器均带有运动模式，可在任何转速段内都能轻松加速。INVECS智能系统会通过监控路况、车况以及驾驶者的驾驶方式，自动预测驾驶者的每一个动作，并且采用运动模式可实现自由的手动换档变速操作而无需麻烦的离合器操作。 | 拨片换档杆采用镁金属材料，安装于方向盘上，可在确保双手安全置于方向盘的同时提升运动驾驶乐趣。通常情况下，换档时需要使用运动模式的“+”和“-”设置，分别向上或向下手动换档；而使用拨片换档杆，只需在“D”档条件下，通过轻轻拨动拨片换档杆，就能轻松实现快速换档。而拨动升档杆两秒以上，传动系统便能返回全自动模式。同时，行车电脑显示屏会清楚显示驱动模式，令操控更为精确。 |
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四轮垂向负载控制 •刚性车身和轻质铝合金顶板 •四轮独立悬挂 •大轮胎和宽车辙 |
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四轮动力分配控制系统 •电子控制四轮动态 •主动稳定控制系统(ASC ) |
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四轮防滑控制系统 •带EBD的ABS •主动稳定控制系统 (ASC ) |
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防抱死制动系统(ABS) |
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| 在湿滑路面上对车辆进行强制制动时，防抱死制动系统(ABS)将有效防止车轮锁死，确保方向控制。无论载客、行李量多少，还是处于何种路面状况，电子制动力分配系统(EBD)都会将制动力均匀分配给后车轮，提升整车安全性。 |
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超级四轮控制系统 (S-AWC) |
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| 现已应用于OUTLANDER EX劲界车型的超级四轮驱动（S-AWC），是三菱独有的一项先进四轮驱动技术。S-AWC在电子控制四轮驱动系统的基础上增加了主动前差速器，以获取更理想的驾驶稳定性和牵引力，此外还配备了主动稳定控制系统和防抱死制动系统。S-AWC由中央电脑控制，并通过一系列传感器相连接。这些传感器可以监测车速、牵引力、转弯角度和加速度。凭借S-AWC，即使在极端行驶条件下也能实现全面的驾驶控制。 | |||||||
控制模式 |
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| 通过位于地板控制台上的选择器刻度盘，驾驶者可以调节S-AWC提供的操作控制度，三种模式分别配合不同的驾驶与道路状况。 | |||||||
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S-AWC 模式选择钮 |
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