控制——没有它，世界上所有速度和动力都无法让您超过终点线。四轮控制系统不仅仅是一种技术，它更是我们的一种指导哲学。通过设计、构造和测试等多方面实现驾驶员对车辆控制的绝对优先，使三菱及其PAJERO（帕杰罗）车队在包括达喀尔拉力赛在内的众多赛事中独占鳌头。我们的成功来自于不断创新的理念，如，ASTC（主动稳定性及牵引力控制系统）、带内置型梯形结构车架的承载式车身、SS4-II、以及三菱先进的独立悬挂系统。我们将从世界最严酷的赛事上得到的经验，应用到三菱制造的每一辆汽车上，为各地驾驶员提供了世界上无与伦比的控制技术。

注：与国内销售的车型相比，部分装备和规格不同。

带内置型梯形结构车架的承载式车身
有人说优异的越野操纵能力必定会以损失平面道路驾驶平顺性为代价，显然他们没有驾驶过PAJERO(帕杰罗)。固定于动态独立悬挂上的带内置型梯形结构车架的高刚性轻量承载式车身增强了抗扭和抗弯性能，这就使得PAJERO(帕杰罗)开创先河地将全路况控制和豪华轿车的舒适性结合在一起。并且，PAJERO(帕杰罗)广泛地使用了镀锌钢板，增加了耐久性，同时使用铝合金引擎盖，减轻了车身重量，进一步提升了其操控性。
带内置型梯形结构车架的承载式车身
PAJERO( 帕杰罗) 的发动机移到了更靠近车辆中部的位置。这就把更多重量放在了车轴之间，从而大大提高了操纵和控制性能。另外，新的发动机位置还提供了更好的接近角，在发生事故时提供了额外的防撞缓冲区保护。