| 当发生正面碰撞时，如果冲击力超过一定设定值，位于驾驶员和前排乘客前方的SRS 安全气囊就会启动。三菱为了进一步加强安全性，用车载电脑测量碰撞力，调整安全气囊展开速度，以便最大程度地减少对乘客的伤害。 |
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当发生侧面碰撞时，不论座椅的位置如何，位于驾驶员和前排乘客侧面的侧置安全气囊都会为驾驶员及前排乘客提供保护；位于车顶内侧的侧帘式安全气囊会保护前排和第2 排乘客的头部；制动器寿命更长，踏板感更加自然。前轮制动器配备双材质制动盘以减轻重量，提高操控性。 |
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为了防止在碰撞事故中漏油，PAJERO
( 帕杰罗) 油箱被安装在后轴前部，同时其下部的保护板采用了坚硬的树脂复合材料。 |
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不论撞击来自哪个方向，PAJERO(帕杰罗)所特有的RISE车身设计都能够有效利用前后防撞缓冲区吸收和分散碰撞撞击力，从而保护乘客的安全。PAJERO(帕杰罗)承载式车身的高刚性犹如把乘客包裹在防撞击钢框架内，给乘客提供了进一步安全保障。 |
| 三菱的领先技术开发的PAJERO( 帕杰罗)［内置型梯形结构车架承载式车身］的强度几乎是旧梯形框架车的三倍，其抗弯与抗扭刚性也有大幅升，并且不会额外增加车身重量。这种高刚性车身结构大大增强了PAJERO( 帕杰罗) 在恶劣路况下的操控性与稳定性。 |
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当路途中突然出现一个意外弯道时，ABS系统会帮您做好转弯准备。PAJERO( 帕杰罗) 的4 感应器、4通道系统，配合SS4-II的每一种模式，保证您在任何路况下都能实现刹车不打滑。 |
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当车辆载有乘客或货物时，EBD 会通过独立调节每个制动通道，给后轮分配所需的额外制动力。这就保证了您可以在任何路面任何负载的情况下都能快速、安全地停车。 |
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ASTC 系统是通过分析作用于车辆的各种力，以预测操控损失并采取预防性措施。它会自动对车轮施加适当的制动力，确保您按照行车路线、恰如其分地通过每个弯道。 |
